在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车辆柴油车机副变档器也用于二根的结构类型一模一样的两边轴，两轴红黄180°处置，原因从输人轴搜索后，分离到二根两边输上，在此之后集结到主同轴，副变档器的原因搜索与打出事情也是样的。两边轴变档器每根两边轴理论与实践上只传承半页的惯量，因为用于类似这些的结构类型也可以使变档器变大，伞齿轮的规格变大，轴上宽度也可变短，的品质赢得避免。

双当中轴减速器器CNC轴中小齿轴传动轴须要一同与二根当中轴小齿轴传动轴咽合。各档小齿轴传动轴务的将构小齿轴传动轴无误赠合，并使力矩评均分配原则，双当中轴减速器器的CNC轴小齿轴传动轴在主CNC轴齿上与排除故障(起倾向与减速器器)向上下情形，用于铰接式上下节构。以至于，CNC轴轴颈须要嵌入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，CNC轴轴颈与导套期间都要有足以的径向油隙，CNC轴后台开发经由渐开线花键嵌入副水速器win7驱动器小齿轴传动轴孔内，而副减速器器win7驱动器小齿轴传动轴轴的轴颈斜撑在球轴承型号上。

各档蜗轮在进给上上下安裝，退出了滚针轴套，使进给总承的结构设计愈加简单易行。加速器作时，一个中间商轴蜗轮对进给蜗轮所加入的的径向力，尺寸大小相同，放向反着的，故而充分冲减、使进给只承当惯量，不承当弯矩，改善效果了进给和轴套的弯矩的情况，也提供了加速器器的用正规性和耐用度性。12档加速器器安裝时，也一定要做对齿，可参照物所诉9档加速器器的关联资源方法。