CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机用顶置轴承轴，顶置轴承轴设备撤销了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的变形。进泄压阀门用摇背滚珠设备，结构类型简易很大提供了所能承受反力的特性应力获取提供，配气设备的靠得住性也获取提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机施工有打着机剎车系统设计，该剎车系统设计是由汽和东莞重油机厂有意识的主动开发的体现了有意识的主动知识基础产权年限的的好产品，为CA6DM打着机的细则配置单。该剎车系统设计采身油车错误码鉴别诊断与是排除(打着机与调速器)用改装排气管-泄气的远离结合，剎车响应的流速快，剎车电机工率大，的结构宽敞能信，资金达不到原产向类的好产品，在打着机工率带速下剎车电机工率达180kW。

刹车踏板时，刹车踏板电磁炉阀关机CA6DM打火机刹车踏板器适用缩减泄气式刹车踏板方式方法，当就还不进里面的燃油管就还不充进柴油机油关了。此时之故此就还不刹车踏板的能力，最主要是刹车踏板整体点时，排气口管门桥顶乡当打火机执行到刹车踏板气缸轴气缸桃尖地方，即注塞泵执行到贴近上止点而要克服焦虑症注塞泵内的弹黄力上行下行。此时，气缸轴上的刹车踏板桃尖不能影响到排气口管门口，打火机常运行，刹车踏板器仍不运行。 当必须 汽车刹车器时打火机汽车刹车器设备联下汽车刹车器踏开打火ECU切段燃料供机汽车刹车器电源开关，动电做阀通电开，使摇合，此时此刻制摇背轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人汽车刹车器动注塞泵泵油采用泄压阀门摇使注塞泵泵腔充电起驱力机油。会因为机几油的不易收缩性，当打火机程序正常运作到汽车刹车器桃尖区域上，即连杆程序正常运作到上止点时，凸轮机构轴上的汽车刹车器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在汽车刹车器活气门摇背滚轴，下顶开泄压阀门，自然排出一霜连杆和排s气门摇背功用体。连杆下进行时，部件标准气缸内的超高压气时，泄压阀门关机，打火机程序正常运作到汽车刹车器桃尖区域上,动软件系统的带起下做负功，即具备了汽车刹车器打火机的功用，也使整车线束才能很慢地下停车场坡。

用到热车机剎车器时，请求热车机的带速有必要在必然空间内才有效性。热车机带速越高，其剎车额定功率越大。发元思想剎车电磁振动器阀通电拉开时， 剎车设备油嘴的情况。CA6DM热车机烟粉尘锅轮增，设备为带改装排气管放气阀的增压设备，利用空-高空冷进气设备。