在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车重油机副加速器也采取二根设计是一样的的前面商商轴，两轴红黄180°安置补助，能量机从输人轴放入后，分配到二根前面商商输上，然后集中式到主同轴，副加速器的能量机放入与转换实际情况也是样的。前面商商轴加速器每根前面商商轴认识论上只表达一部分的转距，为此采取这个设计能否使加速器减少，齿轴的板材厚度减少，径向寸尺也可缩小，质能够 减缓。

双其中轴换挡器设备的机床丝杠中蜗轮蜗杆须要一并与多根其中轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确无误赠合，并使反力均重新分配，双其中轴换挡器的设备的机床丝杠蜗轮蜗杆在主设备的机床丝杠齿上与排除故障(打火机与换挡器)向变动状况，采取铰接式变动框架。由此，设备的机床丝杠轴颈须要加入显示轴的孔内，并在孔内导套，设备的机床丝杠轴颈与导套内必须要有可以的径向腐蚀痕迹，设备的机床丝杠后面采用渐开线花键加入副水速器控制蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器控制蜗轮蜗杆轴的轴颈作为支撑在球滚针轴承上。

各档齿轴轴在CNC夹头电机上滑动施工，更改了滚针的轴承型号，使CNC夹头电机屏幕总成的机构更佳简单化。调速箱作时，好几个中央轴齿轴轴对CNC夹头电机齿轴轴所施用的径向力，尺寸问题，方向盘相悖，因为互不抵销、使CNC夹头电机只承当连带责任电动机扭矩，不承当连带责任弯矩，增强了CNC夹头电机和的轴承型号的支撑力情况，也提升了调速箱器的用可以信赖性和耐力性。12档调速箱器施工时，也可以做出对齿，可参考上述情况9档调速箱器的相应的项目实际操作。